Digitrode

Популяризация электромобилей и относительно широкое их производство и распространение начались совсем недавно. Так, покупатели начали активно брать электромобили, начиная с появления Tesla Model S компании Tesla Motors, поскольку ей удалось сделать полноразмерный и полнофункциональный седан с потрясающими динамическими характеристиками на базе электропривода.

Но электромобили на сегодняшний день являются довольно дорогими транспортными средствами, которые не так просто купить большинству людей. Конечно, есть энтузиасты, которые в состоянии собрать свой автомобиль несложной конструкции, но это в основном происходит в случае с классическими авто с двигателем внутреннего сгорания, поскольку данная технология уже давно «обкатана». Но в скором времени также будет просто собрать свой небольшой электромобиль благодаря тому, что один из гигантов автомобилестроения, компания Renault, представил на выставке CES2017 платформу электромобиля с полностью «открытой» документацией.

С точки зрения инженера-электронщика автомобиль представляет собой передвигающуюся коробку, полную встраиваемых систем. Для тех, кто собрался посвятить свою жизнь автомобилестроению, а также для тех, кто просто хочет побольше узнать о внутреннем строении автомобиля, данный материал может оказаться полезным.

До начала текущего столетия в автомобилях было не так уж и много электронных систем. Некоторые дорогие модели имели электронное зажигание, круиз-контроль и климат-контроль, но это было довольно примитивные системы аналоговой электроники. С тех пор многое изменилось. Современные автомобили, даже базовые модели, имеют в своем составе десятки микропроцессоров и микроконтроллеров разной мощности, от крошечных 4-х битных устройств до 32-х или даже 64-х разрядных монстров.

Во время парковки автомобиля водитель должен быть более осторожным, потому что он не может видеть заднюю часть автомобиля, и если на пути авто есть какие-либо не заметные глазу препятствия, то можно получить повреждения бампера или других частей. Для облегчения задачи парковки водителю может помочь парктроник. Этими устройствами уже оснащаются большинство недешевых автомобилей. Также их можно купить и установить самостоятельно на свою машину.

Но если недостаточно денег на фирменное устройство, то всегда можно сделать парктроник своими руками, который будет предупреждать водителя о наличие позади автомобиля стены или какого-либо другого препятствия. В этом материале будет представлена схема такого парктроника, которую можно довольно просто собрать самому.

Сегодня область автомобилей на электрической тяге развивается очень быстро. Электромобили занимают все больше места на рынке автотранспорта. Благодаря их экономичности и отсутствию вредных выбросов во время эксплуатации такие машины практически идеальны в городской среде. Несмотря на это в развитии и распространении электромобилей можно найти проблемы. И часть проблем носит чисто технический характер.

Хотя уже создано немало машин на электрической тяге, инженеры все равно спорят о том, следует ли реализовывать концепцию мотор-колесо в электромобилях или использовать стандартные механизмы передачи вращения вала электродвигателя.

Современные автомобили напичканы разнообразной электроникой, и, чтобы получать данные о состоянии автомобиля, проводить его диагностику и выявлять неисправности, существует протокол OBD-II. Чтобы продиагностировать свой автомобиль сегодня не обязательно ехать в автомастерскую или покупать адаптер OBD-II, теперь его можно сделать самому.

Для этого можно воспользоваться открытым проектом obddiag.net. С помощью него можно самостоятельно собрать свой адаптер OBD-II на основе микроконтроллера LPC1517 Cortex-M3.

Бывают у автомобилистов моменты, когда аккумулятор машины садится в самый неподходящий момент. И тогда автомобилист корит себя за несвоевременную проверку этого аккумулятора. Также бывает, что из-за дефектного аккумулятора подключаемое к разъему 12 В устройство может выйти из строя из-за перенапряжения или просто не заработать из-за нехватки аккумуляторного напряжения. Во всех этих случаях для избежания неприятных последствий пригодился бы прибор, который индицировал бы состояние заряда. И представленный в данном материале проект позволяет собрать несложный индикатор состояния автомобильного аккумулятора 12В.

В автомобилях, особенно старых подержанных, бывают случаи, когда перегорают фары или фонари заднего вида. И если перегорание передней фары еще можно своевременно заметить, поскольку ее свет особенно ночью хорошо виден водителю, то заднюю заметить затруднительно. Не устранив своевременно такую поломку, можно получить штраф или создать аварийную ситуацию. Поэтому представленная схема позволяет вовремя обнаружить неисправность фары автомобиля, например заднего фонаря, чтобы своевременно устранить неполадку и тем самым избежать штрафа.

Дана электрическая цепь собирается из небольшого числа простых дискретных компонентов и ориентирована на напряжение 12 В, которое является стандартом для легковых автомобилей.

Представленное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, характеризующееся малыми потерями, может быть использовано для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 12В / 50-80Ач.

Бывает, что в долгих деловых поездках на автомобиле используется ноутбук, чаще для работы, а иногда и для развлечения, например, для просмотра фильмов. Но в машине нет сетевого напряжения 220 В, чтобы заряжать ноутбук после его разрядки. В качестве варианта решения данной проблемы можно купить автомобильный инветор, преобразующий постоянное напряжение аккумуляторы в повышенное переменное напряжение. Но, к сожалению, такие инверторы стоят недешево, а их размеры довольно существенны и не позволяют разместить на панели рядом с прикуривателем. Но есть альтернативный вариант - собрать самому автомобильное зарядное устройство для ноутбука. Причем, в таком лучае не потребуется даже блока питания для самого ноутбука, который преобразует переменное напряжение 220 В в постоянное рабочее напряжение 19 В.

В некоторых силовых модулях, которые без труда можно заказать с eBay, присутствует микросхема XL6009, которая является DC/DC преобразователем на 400 КГц 60 В 4 А. Она специально разработана для портативных электронных устройств и может быть настроена как импульсный преобразователь, обратноходовой преобразователь, SEPIC-преобразователь или инвертор.

Встроенные N-канальный транзистор (MOSFT), генератор фиксированной частоты и схема токоограничения гарантируют стабильную работу в широком диапазоне входных и выходных напряжений. Эта микросхема производства компании XLSEMI выпускается в корпусе TO263-5L.