Digitrode

Светодиодные лампы находят свое применение не только в домах, промышленных помещениях и уличном освещении, но и в автомобилях. Хотя они пока не так дешевы по сравнению с лампами накаливания, но обладают характеристиками и свойствами, способными затмить лампы прошлого века.

В первую очередь, светодиодные лампы более энергоэффективны и экономичны. При домашнем использовании их эффективность сводится к меньшим цифрам в счёте за электроэнергию. В случае же с автомобилем их экономичность сводится к тому, что вы сможете проехать больше километров.

Современные автопилоты уже сегодня достаточно хорошо адаптируются к различным дорожным условиям, и этические вопросы использования автономных автомобилей тоже вполне решаемы, как было выяснено ранее. Но, тем не менее, вокруг таких машин все равно ходит немало мифов.

Хотя, как было выяснено ранее, потребительский авторынок не будет первым ареалом, где распространится беспилотная техника, а уступит место коммерческим сферам автотранспорта, но все же автономные машины уже испытываются даже на улицах городов и на трассах. Тем не менее, вокруг этой темы еще немало мифов и домыслов.

Машины с автопилотом являются несомненным успехом в области автоматизации нашей повседневности. Они могут многое изменить в нашей жизни, как было показано в предыдущей части. На что же еще они способны, и какие мифы их окружают?

Чем ближе автомобили с автопилотом к реальности и серийному выпуску, тем больше технологии, используемые в них, обрастают мифами и заблуждениями. Тем не менее, правда в том, что революционная сила автономных транспортных средств значительно больше, чем думает большинство людей. Точно так же, как столетие назад «безлошадный экипаж» изменил способ передвижения, также и автономные транспортные средства с автопилотом изменят способ использования автомобилей и мышления о них в ближайшие годы.

Автономные автомобили в перспективе позволят передвигаться безопаснее, эффективнее и удобнее. Тем не менее, давайте рассмотрим некоторые из основных «мифов», окружающих автомобили с автопилотом.

Сегодня хакеры находят все более изощренные способы взлома автомобилей, начиная с возможностей управления радио до нарушения работы системы торможения. Есть ли у автомобилестроителей время, чтобы превзойти хакеров и создать по-настоящему безопасный автомобиль?

Тема безопасности автомобилей периодически появляется в поле зрения общественности, и такие появления связаны в основном с угонами или с неправильной работой агрегатов, приводящей к неприятным последствиям. Но с новыми угрозами, исходящими из недостаточной защиты электроники и программного обеспечения, ставки значительно поднимаются.

Авторы второй части фильма «Назад в будущее» представляли автомобили будущего летающими. К сожалению, их ожидания не оправдались, ведь уже даже не 2015, как в фильме, а 2017 год, и машины до сих пор не летают, за исключением некоторых опытных самолетообразных образцов, которые если и появятся на потребительском рынке, то очень нескоро.

Но, тем не менее, автомобилестроение развивается бурными темпами, и ведущие аналитики этой отрасли готовы представить то, что, по их мнению, будет в машинах 2020 года, и что уже реализуется в проектах и концептах.

Популяризация электромобилей и относительно широкое их производство и распространение начались совсем недавно. Так, покупатели начали активно брать электромобили, начиная с появления Tesla Model S компании Tesla Motors, поскольку ей удалось сделать полноразмерный и полнофункциональный седан с потрясающими динамическими характеристиками на базе электропривода.

Но электромобили на сегодняшний день являются довольно дорогими транспортными средствами, которые не так просто купить большинству людей. Конечно, есть энтузиасты, которые в состоянии собрать свой автомобиль несложной конструкции, но это в основном происходит в случае с классическими авто с двигателем внутреннего сгорания, поскольку данная технология уже давно «обкатана». Но в скором времени также будет просто собрать свой небольшой электромобиль благодаря тому, что один из гигантов автомобилестроения, компания Renault, представил на выставке CES2017 платформу электромобиля с полностью «открытой» документацией.

С точки зрения инженера-электронщика автомобиль представляет собой передвигающуюся коробку, полную встраиваемых систем. Для тех, кто собрался посвятить свою жизнь автомобилестроению, а также для тех, кто просто хочет побольше узнать о внутреннем строении автомобиля, данный материал может оказаться полезным.

До начала текущего столетия в автомобилях было не так уж и много электронных систем. Некоторые дорогие модели имели электронное зажигание, круиз-контроль и климат-контроль, но это было довольно примитивные системы аналоговой электроники. С тех пор многое изменилось. Современные автомобили, даже базовые модели, имеют в своем составе десятки микропроцессоров и микроконтроллеров разной мощности, от крошечных 4-х битных устройств до 32-х или даже 64-х разрядных монстров.

Во время парковки автомобиля водитель должен быть более осторожным, потому что он не может видеть заднюю часть автомобиля, и если на пути авто есть какие-либо не заметные глазу препятствия, то можно получить повреждения бампера или других частей. Для облегчения задачи парковки водителю может помочь парктроник. Этими устройствами уже оснащаются большинство недешевых автомобилей. Также их можно купить и установить самостоятельно на свою машину.

Но если недостаточно денег на фирменное устройство, то всегда можно сделать парктроник своими руками, который будет предупреждать водителя о наличие позади автомобиля стены или какого-либо другого препятствия. В этом материале будет представлена схема такого парктроника, которую можно довольно просто собрать самому.