Источники бесперебойного питания становятся все более распространенными не только в быту, но и в промышленном оборудовании, обеспечивая резервное питание критических компонентов во время сбоя питания. Кроме того, это дает некоторые дополнительные преимущества, такие как изоляция сложных электронных устройств и инструментов от скачков входного напряжения.
Однофазные двигатели широко распространены в бытовых и небольших промышленных устройствах. Они немного сложнее, чем трехфазные модели, поэтому при их эксплуатации важно распознавать виды отказов и общие симптомы.
Все, от компрессора в холодильнике до водяного насоса и потолочного вентилятора в доме, использует однофазный двигатель переменного тока. Эти двигатели обычно используются в приложениях, где двигатель либо имеет два состояния (включено и выключено), либо может работать с постоянной скоростью, потенциально выбираемой из нескольких возможных.
Стандартные трехфазные двигатели используют большой ток при большем напряжении по сравнению с другими типами двигателей. В этих ситуациях имеет смысл разрабатывать системы управления, которые изолируют оператора как можно дальше от опасного напряжения. Эта изоляция может быть в форме цифрового частотно-регулируемого привода (ЧРП) или устройства плавного пуска, но может быть и гораздо более простой – с использованием реле и контакторов.
Каждому большому двигателю требуется схема для его включения и выключения. Это может быть простой барабанный переключатель включения/выключения или сложный частотно-регулируемый привод. В любом случае необходима схема управления. В данной статье объясняется несколько распространенных схем управления для наиболее типичных требований к трехфазным двигателям. Если двигателю необходимо двигаться вперед и назад или если ему требуется регулирование скорости, то должна быть определенная схема, используемая для управления таким приложением.
Существует довольно много рассуждений, о том, следует ли использовать «заземленные» или «плавающие» источники питания в контрольно-измерительных приборах, системах сбора данных и управления. Выбор заземления или его отсутствия («плавающий» режим) при подключении источника питания иногда четко указывается в различных нормативных технических документах, но в других случаях это не так и остается на усмотрение системных инженеров. Цель данной технической статьи не в том, чтобы дать ответ для каждой потенциальной ситуации с заземлением, а в том, чтобы указать на некоторые соображения, которые должны учитываться при принятии решения.
Большинство панелей управления на оборудовании с некоторым уровнем автоматизации имеют внутри контакторы. Контактор – это устройство, которое позволяет системе управления управлять включенным или выключенным состоянием электрической цепи. Оборудование может быть простым переключателем включения/выключения двигателя или передовым автоматизированным сборочным оборудованием – обе системы будут иметь контакторы.
Подобно реле, контактор используется для разрыва или размыкания электрической цепи. Однако, в отличие от реле, контакторы обычно могут размыкать цепи с несколькими полюсами одновременно и рассчитаны на тысячи вольт с более высокой пропускной способностью по току. Большинство реле могут быть рассчитаны только на несколько сотен вольт. Некоторые реле можно припаять непосредственно к печатной плате, а другие можно прикрепить к рейке или панели с другими компонентами. Хотя многие могут управлять двигателями, конечное энергопотребление нагрузки должно быть ограничено в зависимости от характеристик реле.
Подключение нового двигателя без знания чередования фаз электропитания может привести к повреждению дорогостоящего оборудования. Используя трехфазный измеритель чередования фаз, вы сэкономите время и деньги.
Безопасность является одним из наиболее важных аспектов конструкции промышленных машин и механизмов. Сегодня, при наличии сетевых подключений между различными машинами и центрами управления, сигналы безопасности должны логически и надежно передаваться по сетям.
Любая система, связанная с перемещением инструментов или компонентов с использованием двигателей, сопряжена с присущими ей возможными опасностями, но существуют системы для снижения вероятности проявления этих опасностей. Почти каждое устройство управления движением включает в себя концепцию, известную как функция безопасного отключения момента (она же функция безопасного торможения выбегом, safe torque off или STO), которая, по сути, представляет собой цифровой сигнал для дополнительного управления двигателем.
В любом автоматизированном механизме, независимо от того, большой он или маленький, всегда будет установлена какая-то система безопасности. Машины не знают, когда люди находятся достаточно близко, чтобы получить вред здоровью, поэтому нам нужен надежный способ остановить машину или процесс, когда люди находятся рядом. Устройства не должны выходить из строя, потому что в этом случае люди могут серьезно пострадать или даже погибнуть.
В этой статье будут рассмотрены реле безопасности или защитные реле, а именно те реле безопасности, которые обычно встречаются с кнопками аварийного останова или световыми завесами. Иногда контакторы безопасности путают с реле безопасности, но они имеют разное применение.
Автотрансформатор – это трансформатор, в котором часть обмотки принадлежит как первичной обмотке, так и вторичной обмотке трансформатора. Его принцип работы такой же, как и у обычного трансформатора, тогда соотношение между входным и выходным напряжением, входным и выходным током и соотношением числа витков между первичной и вторичной обмоткой такое же.
Токи первичной обмотки и вторичной обмотки протекают в противоположных направлениях, поэтому суммарный ток, протекающий через общую часть обмотки, равен разнице между током на обмотке низкого напряжения и током на обмотке высокого напряжения. Для правильной работы автотрансформатора обе обмотки должны иметь одинаковое направление намотки. Коэффициент трансформации этого трансформатора близок к 1.
Технология передачи высоковольтного постоянного тока (HVDC) используется для передачи электроэнергии в основном на большие расстояния. От этой технологии частично отказались после появления технологии передачи переменного тока высокого напряжения по ряду причин, тем не менее высоковольтные линии постоянного тока используются и сегодня.
Благодаря новым технологическим достижениям в твердотельных и легирующих технологиях в прошлом веке, технология HVDC привлекла внимание коммунальных предприятий и компаний, занимающихся передачей электроэнергии.