Digitrode

Примерно в 2020 году компания Tesla прекратила устанавливать AM-радио в свои автомобили. Tesla и другие производители электромобилей (EV) заявили, что электрические помехи от высокочастотных переключателей и электронного оборудования на основе широкозонных полупроводников ухудшают прием. Обычные FM-радио страдают меньше, но и они постепенно уходят с рынка.

Электромагнитные помехи (EMI) могут быть просто раздражающим фактором для слушателей радио, но в промышленной среде проблемы EMI усиливаются по мере того, как современные энергетические системы масштабируются для повышения эффективности. В таких масштабах последствия гораздо серьезнее, чем просто плохой прием.

Счётчик зарядки электромобиля (EV charging meter) — это устройство учёта электроэнергии, встроенное в зарядное устройство для электромобилей или установленное рядом с ним. Его основная функция — измерять потребление энергии в киловатт-часах (кВт·ч) и предоставлять достоверные данные для выставления счетов, управления энергией и соблюдения нормативных требований. С переходом на электрическую мобильность точное и надёжное измерение энергии зарядки стало критически важным. Во многих регионах, особенно для общественной зарядной инфраструктуры, счётчики должны соответствовать стандартам коммерческого класса точности, таким как сертификация MID в Европе или стандарты ANSI в Северной Америке, чтобы гарантировать справедливость и точность измерений.

Устройства на основе карбида кремния (SiC) совершают революцию в области силовой электроники благодаря своей выдающейся эффективности, высокой рабочей мощности и компактности. Эти преимущества делают их предпочтительной технологией для электромобилей (EV), инверторов возобновляемой энергии и современных промышленных систем. Однако те же самые характеристики, которые позволяют SiC превосходить традиционный кремний, создают уникальные задачи в области теплового управления, влияющие на надежность, эффективность и долговечность систем.

Нитрид алюминия-скандия (AlScN) – это материал с ультраширокой запрещённой зоной (UWBG), обладающий значительным потенциалом применения в силовой электронике благодаря своим выдающимся электрическим, механическим и тепловым свойствам. Он способен обеспечить развитие сверхэффективной и компактной силовой электроники, особенно в области высоковольтного преобразования, электрической мобильности, радиочастотных (RF) энергетических систем, а также передовых сенсоров и МЭМС.

Полевые транзисторы с изолированным затвором на основе кремния (MOSFET) с 1960-х годов являются стандартом в силовой электронике. Однако развитие различных технологий - особенно в автомобильной и потребительской электронике — создало новые вызовы для разработчиков, стремящихся обеспечить более высокую эффективность и большую плотность мощности при всё более компактных форм-факторах. Источники питания — от крупных дата-центров и сетевых адаптеров до автомобильных зарядных станций — требуют высоких напряжений при минимальном занимаемом месте на плате. Беспилотные автомобили также нуждаются в более эффективном распределении энергии для питания множества камер и датчиков, используемых для навигации и обнаружения препятствий. И хотя потенциал кремниевых полупроводников в высоконагруженных применениях практически исчерпан, транзисторы на основе нитрида галлия (GaN) становятся всё более предпочтительным решением для подобных задач.

Вакуумный прерыватель — это высоковольтное электротехническое устройство, предназначенное для защиты электрооборудования и линий электропередач от перегрузок, коротких замыканий и других аномальных режимов работы. Он работает на основе использования вакуума в качестве среды, в которой происходят процессы коммутации тока. Вакуумный прерыватель широко используется в распределительных сетях и на подстанциях благодаря своей надежности, долговечности и компактным размерам.

IGCT (Integrated Gate Commutated Thyristor) — это силовой полупроводниковый прибор, представляющий собой гибрид традиционного тиристора (GTO) и IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor). Этот прибор был разработан для использования в высоковольтных и высокомощных приложениях, таких как промышленные приводы, энергетические преобразователи и системы передачи энергии постоянного тока (HVDC). IGCT сочетает в себе надежность тиристоров и быстродействие транзисторов, обеспечивая высокую эффективность работы с большими токами и напряжениями.

Бортовые зарядные устройства (БЗУ) электромобилей решают жизненно важную проблему в эксплуатации этих электромобилей. Они преобразуют мощность сети переменного тока в мощность постоянного тока, совместимую с аккумулятором, что позволяет заряжать электромобили. С каждым годом на рынок выходит все больше проектов, архитектур и размеров электромобилей, а реализация БЗУ становится все более сложной.

Кроме того, поскольку в отрасли наблюдается тенденция к использованию более высоких напряжений аккумуляторов для более быстрой зарядки, а двунаправленная зарядка становится все более распространенной, разработчики систем сталкиваются с важными решениями относительно топологий и материалов, которые будут использоваться в их предложениях БЗУ. В этом материале представлен обзор БЗУ и сравнивается выбор материалов для их изготовления.

Разработчики разъемов имеют широкий выбор покрытий для сильноточных применений, как из благородных, так и из неблагородных металлов. Важно оценить производительность, а также стоимостные аспекты. Отказы сильноточных контактов несколько отличаются от отказов сигнальных контактов, которые в данном случае связаны в первую очередь с потерей информации. Напротив, выход из строя сильноточного контакта может привести к таким катастрофическим последствиям, как пожар.

Серебро имеет самый высокий показатель электропроводности среди всех материалов, очевидно, что это важный фактор при рассмотрении способности контакта проводить ток. Серебро является «полублагородным» в том смысле, что, хотя образование оксидов и уменьшено, оно подвержено образованию потускневших пленок. Как и благородные металлы, серебро не разрушается в результате фреттинг-коррозии. Для электрических контактов можно ожидать успешной работы (несмотря на образование потускнения) при использовании рекомендованных нормальных сил и толщины покрытия.

Трехфазные конденсаторы – это ключевые компоненты в электроэнергетике, играющие важную роль в обеспечении эффективной работы электрических систем. Они представляют собой устройства, предназначенные для компенсации реактивной мощности в трехфазных системах переменного тока, поэтому они также называются компенсационными конденсаторами. Реактивная мощность, вызванная индуктивностью нагрузок, может привести к неэффективному использованию энергии и потерям в системе. Трехфазные конденсаторы помогают снизить эти потери и увеличить энергоэффективность системы.