Digitrode

Сегодня область автомобилей на электрической тяге развивается очень быстро. Электромобили занимают все больше места на рынке автотранспорта. Благодаря их экономичности и отсутствию вредных выбросов во время эксплуатации такие машины практически идеальны в городской среде. Несмотря на это в развитии и распространении электромобилей можно найти проблемы. И часть проблем носит чисто технический характер.

Хотя уже создано немало машин на электрической тяге, инженеры все равно спорят о том, следует ли реализовывать концепцию мотор-колесо в электромобилях или использовать стандартные механизмы передачи вращения вала электродвигателя.

Современные автомобили напичканы разнообразной электроникой, и, чтобы получать данные о состоянии автомобиля, проводить его диагностику и выявлять неисправности, существует протокол OBD-II. Чтобы продиагностировать свой автомобиль сегодня не обязательно ехать в автомастерскую или покупать адаптер OBD-II, теперь его можно сделать самому.

Для этого можно воспользоваться открытым проектом obddiag.net. С помощью него можно самостоятельно собрать свой адаптер OBD-II на основе микроконтроллера LPC1517 Cortex-M3.

Бывают у автомобилистов моменты, когда аккумулятор машины садится в самый неподходящий момент. И тогда автомобилист корит себя за несвоевременную проверку этого аккумулятора. Также бывает, что из-за дефектного аккумулятора подключаемое к разъему 12 В устройство может выйти из строя из-за перенапряжения или просто не заработать из-за нехватки аккумуляторного напряжения. Во всех этих случаях для избежания неприятных последствий пригодился бы прибор, который индицировал бы состояние заряда. И представленный в данном материале проект позволяет собрать несложный индикатор состояния автомобильного аккумулятора 12В.

В автомобилях, особенно старых подержанных, бывают случаи, когда перегорают фары или фонари заднего вида. И если перегорание передней фары еще можно своевременно заметить, поскольку ее свет особенно ночью хорошо виден водителю, то заднюю заметить затруднительно. Не устранив своевременно такую поломку, можно получить штраф или создать аварийную ситуацию. Поэтому представленная схема позволяет вовремя обнаружить неисправность фары автомобиля, например заднего фонаря, чтобы своевременно устранить неполадку и тем самым избежать штрафа.

Дана электрическая цепь собирается из небольшого числа простых дискретных компонентов и ориентирована на напряжение 12 В, которое является стандартом для легковых автомобилей.

Представленное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, характеризующееся малыми потерями, может быть использовано для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 12В / 50-80Ач.

Бывает, что в долгих деловых поездках на автомобиле используется ноутбук, чаще для работы, а иногда и для развлечения, например, для просмотра фильмов. Но в машине нет сетевого напряжения 220 В, чтобы заряжать ноутбук после его разрядки. В качестве варианта решения данной проблемы можно купить автомобильный инветор, преобразующий постоянное напряжение аккумуляторы в повышенное переменное напряжение. Но, к сожалению, такие инверторы стоят недешево, а их размеры довольно существенны и не позволяют разместить на панели рядом с прикуривателем. Но есть альтернативный вариант - собрать самому автомобильное зарядное устройство для ноутбука. Причем, в таком лучае не потребуется даже блока питания для самого ноутбука, который преобразует переменное напряжение 220 В в постоянное рабочее напряжение 19 В.

В некоторых силовых модулях, которые без труда можно заказать с eBay, присутствует микросхема XL6009, которая является DC/DC преобразователем на 400 КГц 60 В 4 А. Она специально разработана для портативных электронных устройств и может быть настроена как импульсный преобразователь, обратноходовой преобразователь, SEPIC-преобразователь или инвертор.

Встроенные N-канальный транзистор (MOSFT), генератор фиксированной частоты и схема токоограничения гарантируют стабильную работу в широком диапазоне входных и выходных напряжений. Эта микросхема производства компании XLSEMI выпускается в корпусе TO263-5L.