Уже несколько лет ведущие технологии говорят о том, что автомобили все чаще становятся «компьютерами на колесах». Благодаря недавнему исследованию консалтинговая фирма Roland Berger обосновывает это утверждение фактами и прогнозами.
Движущими факторами для компьютеризации автомобиля являются автономное вождение, широкие возможности подключения и электропривод. В результате этого перехода значение электронных компонентов и программного обеспечения в транспортных средствах неуклонно возрастает – с радикальными изменениями для всей отрасли. Это ключевой вывод исследования Ролана Бергера «Computer on Wheels / Disruption in Automotive Electronics and Semiconductors».
Процессы и информационные потоки в автомобилях все больше контролируются программным обеспечением. По словам соавтора исследования Фалька Мейснера, это растущее значение будет иметь огромное влияние на всю цепочку образования стоимости транспортных средств.
В исследовании предполагается, что удельный вес электронных компонентов по отношению к общей стоимости автомобиля вырастет с нынешних 16% до 35% к 2025 году. Финансовые затраты на электронные модули в автомобилях премиум-класса с классическим двигателем внутреннего сгорания в настоящее время около 3000 долларов. В случае «компьютера на колесах» - полуавтономного электрифицированного автомобиля - к 2025 году эта цифра превысит 7 000 долл. США на одно транспортное средство.
Около четверти затрат можно отнести на цифровизацию. Тем не менее, более половины увеличения будет результатом электрификации трансмиссии. Это делает электромобильность основным фактором, определяющим стоимость.
При автономном вождении дополнительные средства, необходимые для автомобильной электроники (925 долл. США), в основном объясняются вычислительной мощностью и сенсорной технологией. «Автономное вождение требует не только перехода от принятия решений человеком к искусственному интеллекту, от памяти к карте и от чувств к датчикам, но также и к инвестициям в технологии, необходимые для этого», - говорит Мейснер. Около половины увеличения стоимости должно быть потрачено на камеры, лидарные, радарные и ультразвуковые датчики. Остальное поступает в центральный процессор, управляемый ИИ, который получает и анализирует все данные датчиков и определяет действия транспортного средства.
С таким темпом вскоре многие транспортные средства могут стать компьютеризированными и автоматизированными, даже квадроциклы. И если вы чувствуете, что ваш квадроцикл устарел, то лучше продать квадроцикл и вложиться в более современный с более продвинутыми функциями.
Отрасль уже отреагировала на это развитие частично: например, производители автомобилей вступают в партнерские отношения с конкурентами и создают консорциумы со специалистами по полупроводникам. «Очень немногие компании смогут самостоятельно составить карту всей цепочки поставок электроники и программного обеспечения и нести соответствующие инвестиции» - комментирует Мейснер.
© digitrode.ru