Самолет при эксплуатации должен быть очень надежным, поэтому перед полетом необходимо проверить все его элементы. Одними из важных являются указатели, генератор и аккумулятор. По окончании работ по установке приборов арматуры можно приступить к проверке.
Неисправности по окончании работы могут встретиться следующие: обрыв проводов, соединение проводов с корпусом, отказ от работы приборов.
При проверке следует иметь индуктор и аккумулятор. Исправность линии и работу указателя можно проверить, отключив проводники, подходящие к генератору, и включив в них аккумулятор. Если стрелка указателя будет давать отклонение, то указатели и проводка исправны.
При проверке указателя Хорн аккумулятор должен давать напряжение не более 30 вольт, а при проверке указателя Вестон — не больше 4,5 вольт.
Если окажется, что стрелка указателя не отклоняется проверку следует производить индуктором, проверяя звон каждый провод. Убедившись в исправности следует указатель заменить новым, а снятый испытать в мастерской или лаборатории.
Проверку на соединение можно производить также индуктором, при этом нужно отсоединить провода от указателя и генератора. Для этого к клеммам индуктора присоединяются два проводника; Один из них соединяют с корпусом самолета и начинают вращать ручку индуктора; второй проводник соединяют по очереди с проверяемыми проводами или клеммами указателя генератора.
Если звонок индуктора не работает, то приборы и провода с корпусом самолета не соединены. В противном случае если внешне нельзя установить места соединения с корпусом, прибор заменяют новым, так как и в приборах возможно внутреннее замыкание. Такое зачастую случается в зонах сухого климата, например, в степях Казахстана. Поэтому для грузоперевозок там желательно использовать проверенных исполнителей, например, gtrans.kz/gruzoperevozki-almaty.php, которые смогут доставить груз в кратчайшие сроки.
При запуске мотора может оказаться, что проверенный работающий указатель не будет давать отклонения стрелки. В этом случае неисправность может оказаться в неплотном контакте на клеммах генератора, заедании и скручивании передаточного гибкого вала или неисправности самого генератора.
Проверку следует начать, подвернув поплотнее клеммы. Если это не даст должного результата, следует по остановке мотора отвернуть соединение гибкого вала как со стороны мотора, так и со стороны генератора и посмотреть, скручен ли вал. Если вал окажется в порядке, неисправность, следовательно, в генераторе. В этом случае необходимо снять генератор и заменить его новым. Неисправный генератор надо передать в мастерскую для проверки и ремонта.
© digitrode.ru