Подшипники представляют собой высокотехнологичные, прецизионные компоненты, которые позволяют оборудованию перемещаться на чрезвычайно высоких скоростях и легко и эффективно переносить значительные нагрузки. Подшипники – это детали, которые помогают вращению объектов. Они поддерживают вал, который вращается внутри машины.
Подшипники должны обладать высокой точностью, надежностью и долговечностью, а также способностью вращаться на высоких скоростях с минимальным уровнем шума и вибрации. Подшипники находят применение в автомобилях, самолетах, компьютерах, строительной технике, станках, DVD-плеерах, холодильниках и потолочных вентиляторах. Проще говоря, если что-то крутится, поворачивается или движется, то в этом объекте, вероятно, имеется хотя бы один подшипник.
Существует несколько различных типов подшипников, включая шариковые и роликовые подшипники, линейные подшипники, а также совмещенные версии, которые могут использовать подшипники качения или скольжения.
Шариковые подшипники являются, вероятно, наиболее распространенным типом подшипников. Они встречаются во всем, от роликовых катков до жестких дисков. Эти подшипники могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, и обычно используются в тех случаях, когда нагрузка относительно мала. В шариковом подшипнике нагрузка передается от наружного кольца к шару и от шара к внутреннему кольцу. Поскольку шар представляет собой сферу, он контактирует с внутренней и внешней обоймой только в очень маленькой точке, что помогает ему вращаться очень плавно. Но это также означает, что не очень большая площадь контакта удерживает эту нагрузку, поэтому, если подшипник перегружен, шарики могут деформироваться или сдавиться, разрушая подшипник.
В роликовых подшипниках ролик представляет собой цилиндр, поэтому контакт между внутренним и внешним кольцом является не точкой, а линией. Это распределяет нагрузку по большей площади, позволяя подшипнику выдерживать гораздо большие нагрузки, чем шариковый подшипник. Однако этот тип подшипника не рассчитан на большие осевые нагрузки. Роликовые подшипники используются в основном в машинах с вращающимися валами, которые требуют поддержки более тяжелых нагрузок, чем шариковые подшипники, вот например подшипник 22315-E1-T41A является отличным примером такого механизма, который предназначен для вибрационных грохотов. Его легко можно недорого приобрести в фирме ООО "КАТИКС", где представлен широкий ассортимент разнообразных подшипников.
Подшипники скольжения обеспечивают точное линейное движение и обеспечивают расширение конструкции. Узел подшипника скольжения состоит из конструктивных накладок, поверхности скольжения из ПТФЭ (или другого материала с низким коэффициентом трения) и пластин подшипников скольжения.
В линейных подшипниках, как правило, используется прокладка, втулка или роликовая система для переноса нагрузки на рельс, который не обязательно должен быть прямой линией. Рельс может быть практически любой длины, хотя этот размер ограничен приводом. Долговечность подшипника определяется нагрузкой и необходимой скоростью. Кроме того, рельсы, как правило, могут быть любого профиля - простые плоские поверхности, круглые полированные стержни или сложные профили с полированными поверхностями, на которые могут кататься шарики или цилиндрические ролики.
Подшипники играют важную роль в нашей повседневной жизни, но именно из-за их важности промышленность должна постоянно стремиться сделать их более точными и долговечными. Кроме того, для развития машиностроения жизненно важно продолжить разработку подшипников, которые могли бы работать в более жестких и более специализированных условиях.