Магнето представляет собой достаточно надежный и компактный электрический генератор, используемый в небольших бензиновых двигателях, для которых не требуется батарея, например, в газонном оборудовании, мотоциклах и мотоциклетных транспортных средствах, мопедах, гидроциклах, подвесных моторах и радиоуправляемых самолетах.
Поскольку магнето создают сильный, но короткий электрический импульс, а не постоянный ток, они идеально подходят для образования искры в свече зажигания, которая приводит в действие двигатель. Из-за их надежности и размера магнето используются в самолетах, и они были источником энергии для звонка в ранних телефонах.
Принцип, лежащий в основе работы магнето, является полной противоположностью принципа работы электромагнита. В то время как электромагнит использует электричество, проходящее через катушку, для вырабатывании магнитного поля, магнето использует магнитное поле в окрестности катушки, называемой якорем, для производства электрического тока. Таким образом, катушки состоит из трех основных частей. Якорь, часто в форме буквы U, имеет первичную катушку из толстой проволоки и вторичную катушку из тонкой проволоки, намотанную вокруг нее слоями. Маховик с двумя сильными магнитами используется для создания магнитного поля вокруг якоря. Наконец, электрический блок управления, обычно, прерыватель и конденсатор, разрушает электромагнитное поле и направляет результирующий электрический ток от магнето туда, где это необходимо.
Чтобы производить электричество, либо маховик должен вращаться, либо катушка должна перемещаться между полюсами магнита, что объясняет, почему в ранних телефонах была рукоятка. При каждом вращении в катушках якоря создается электромагнитное поле. Кулачок на электроагрегате создает контакт с якорем, нарушая поле и создавая электрическое напряжение в первичной катушке. Высокое напряжение вторичной катушки по сравнению с первичной катушкой усиливает напряжение тока, когда оно направлено на свечу зажигания. Затем кулачок разрывает контакт с якорем, и электромагнитное поле восстанавливается для нового импульса электричества. Весь процесс занимает доли секунды.
Для правильной работы в двигателе необходимо установить магнето таким образом, чтобы его время срабатывания соответствовало такту сжатия поршней. Свеча зажигания должна воспламенить топливо или воздух при сжатии в камере, чтобы вызвать сгорание и привести поршень в движение вниз. В больших двигателях распределитель традиционно используется для определения времени электрических зарядов каждой свечи зажигания. С развитием технологий стали использовать небольшие компьютеры для обеспечения более надежного времени.
© digitrode.ru